Seat Arona 2017 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Cuidado e manutenção
Limpeza normal
P ar
a a limpez
a geral, normalmente recomen-
damos a utilização de uma esponja macia ou
um pano de microfibra que não solte pelo, à
venda em estabelecimentos comerciais. Ape-
nas as alcatifas e os tapetes devem limpar-se
com escovas, já que as outras superfícies de
material têxtil podem ficar danificadas com a
utilização das mesmas.
Em caso de sujidade geral superficial pode
realizar-se com um produtor de limpeza de
espuma, à venda nos estabelecimentos co-
merciais. A espuma distribui-se com uma es-
ponja suave sobre a superfície têxtil a tratar
e deixa-se atuar de forma ligeira. Contudo,
deve-se evitar que o tecido fique molhado.
Deve-se retirar a espuma com panos absor-
ventes e secos, como os de microfibra, e de-
pois de secar, deve-se aspirar.
Limpeza de manchas
As manchas provocadas por bebidas (por ex.,
café ou sumos de frutas, etc.) podem elimi-
nar-se com um produto de limpeza para rou-
pa delicada diluído em água. Aplica-se o pro-
duto de limpeza diluído com uma esponja.
No caso de manchas difíceis de remover, po-
de aplicar-se e deixar atuar uma pasta de
limpeza diretamente sobre a mancha. Em se-
guida, é necessário efetuar um tratamento
com água limpa de forma a remover os restos
do produto de limpeza. Para tal, aplica-se
água com um pano ou uma esponja húmidos e seca-se aplicando panos absorventes e se-
cos.
As
manchas de chocolate ou de maquilha-
gem removem-se aplicando uma pasta de
limpeza (por exemplo, com sabão de potás-
sio). Posteriormente o sabão deve ser remo-
vido com água (esponja húmida).
Para o tratamento de gordura, óleo, batom
ou tinta de esferográfica pode-se aplicar ál-
cool. Aplicar material absorvente às partícu-
las de gordura ou corantes soltos. Caso seja
necessário, efetuar um tratamento posterior
com uma pasta de limpeza e água.
Caso se trate de uma sujidade geral impor-
tante nos estofos e revestimentos têxteis, re-
comendamos que entregue estes trabalhos a
uma empresa de limpeza profissional espe-
cializada que possa limpar os estofos e os re-
vestimentos têxteis, aplicando sabão ou
através de extração por aspersão. Aviso
Os fechos em velcro da roupa abertos podem
deterior ar o

s estofos. Assegure-se de que es-
tão fechados. Limpeza do couro*
Limpeza normal
– Limpe as zonas sujas dos revestimentos de
cour o c

om um pano de algodão ou de lã
humedecido.
Eliminar manchas mais fortes
– Para a limpeza de manchas resistentes uti-
lize um pano e água c

om sabão (2 colheres
de sopa de sabão neutro para um litro de
água).
– Ter o cuidado de não molhar excessiva-
mente o c our

o e não permitir que a água
penetre pelas costuras.
– Em seguida, passe com um pano seco e
macio

.
Conservação do couro
– O couro deve ser tratado semestralmente
com um produt

o próprio, que pode adquirir
nos serviços técnicos.
– A sua aplicação deve ser na quantidade mí-
nima nece

ssária.
– Passe de imediato com um pano suave.
A SEA
T tem a preocupação de preservar as
propriedades genuínas do couro natural. De-
vido à exclusividade dos tipos de couro utili-
zados e às suas particularidades (tais como »
279
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Conselhos
a sua reação aos óleos, lubrificantes, sujida-
de, et c
.) são nec
essários alguns cuidados no
seu uso e conservação.
As partículas de pó e de sujidade introduzi-
das nos poros, pregas e costuras podem ter
um efeito abrasivo e danificar a superfície do
couro. Evite uma exposição solar direta pro-
longada, para evitar que o couro perca cor. É
normal que o couro natural de alta qualidade
do seu veículo mude um pouco de cor devido
ao uso. CUIDADO
● O cour o não dev

e ser tratado com dissol-
ventes, cera de chão, graxa, tira-nódoas ou
outros produtos afins.
● No caso de nódoas mais difíceis confie o
traba
lho a uma oficina especializada, para
evitar danos. Limpar os estofos Alcântara*
Remoção de pó e sujidade
– Humedecer le v
emen
te um pano e limpar os
estofos.
Remoção de nódoas
– Humedecer um pano com água tépida ou
com álc

ool diluído.
– Aplicar sobre a nódoa e esfregar na direção
do centro

. –
Enxug
ar a superfície que foi limpa com um
pano macio.
Não utilizar nos estofos de Alcântara produto
de limpeza de couro.
No caso de poeiras e sujidade pode utilizar-
-se um sabão especial.
As partículas de pó e de sujidade introduzi-
das nos poros, pregas e costuras podem ter
um efeito abrasivo e danificar a superfície do
couro. Evite uma exposição direta prolonga-
da ao sol dos revestimentos em Alcântara, a
fim de que não percam a cor. É normal uma
ligeira alteração da cor devida ao uso. CUIDADO
● Os e s

tofos Alcântara não deve ser tratados
com dissolventes, cera, graxa, tira-nódoas ou
outros produtos afins.
● No caso de nódoas mais difíceis confie o
traba
lho a uma empresa da especialidade,
para evitar danos.
● Não utilizar nunca na limpeza escovas, es-
ponjas
rijas, etc. Limpeza dos cintos de segurança
Se o cinto de segurança está muito sujo, o
seu f
u
nc

ionamento pode ficar afetado. Man-
tenha-os limpos e verifique frequentemente
o estado de todos os cintos de segurança. Limpeza dos cintos de segurança
– Puxar o cinto de segurança sujo totalmente
para f

ora e desenrolar a faixa do cinto.
– Limpar os cintos de segurança com uma
solução s

uave de água e sabão.
– Deixe secar os cintos.
– Só enrolar os cintos de segurança quando
as f

aixas estiverem secas.
Se se formarem grandes manchas nos cintos
de segurança, o enrolador automático não
funcionará corretamente. ATENÇÃO
● Os c int

os não podem ser lavados com pro-
dutos químicos, já que estes podem provocar
a diminuição da resistência do tecido. Os cin-
tos de segurança não podem entrar também
em contacto com líquidos que tenham propri-
edades cáusticas.
● Controle periodicamente o bom estado de
todos
os cintos de segurança. Se detetar da-
nos nas faixas dos cintos, nas ligações, nos
enroladores automáticos ou nos fechos, de-
verá mandar substituir os cintos de seguran-
ça numa oficina especializada.
● Nunca tente reparar um cinto de segurança,
dispen
sando os serviços especializados. Os
cintos de segurança não devem ser desmon-
tados ou modificados de forma alguma. 280

Verificação e reposição dos níveis
CUIDADO
Os cintos de segurança que tiverem sido lim-
pos só dev
em ser enrolados depois de com-
pletamente secos, dado que a presença de
humidade poderia deteriorá-los. Verificação e reposição dos
nív
ei
s
Ab

astecer o depósito
abastecimento do depósito Leia atentamente a informação complemen-
tar
›

››  Página 56
Assim que a pistola automática bomba de
combustível, corretamente utilizada, corte o
abastecimento de combustível, pode-se con-
siderar que o depósito de combustível está
«cheio». Não deve continuar a encher, uma
vez que nessa altura estará a ocupar o espa-
ço de dilatação. Em caso de aquecimento,
poderia sair combustível.
No autocolante afixado na face interior da
tampa do depósito de combustível poderá
ver a indicação do tipo de combustível que
deve ser utilizado. ATENÇÃO
● O comb u

stível é inflamável e pode provocar
graves queimaduras e outras lesões graves.
– Ao encher o depósito do veículo ou um bi-
dão de reserva com combustível, não fu-
me nem entre em contacto com faíscas.
Existe o risco de explosão.
– Observe as disposições legais sobre a
utilização de bidões de reserva. –
Por motiv o

s de segurança, recomenda-
mos que não transporte nenhum bidão
de reserva no veículo. Em caso de aciden-
te, o bidão poderá danificar-se e o com-
bustível ser derramado.
● Se, numa situação excecional, tiver de
trans
portar um bidão com combustível de re-
serva, respeite as seguintes recomendações:
–Nunca encha o bidão de reserva com
combustível, estando o bidão no interior
do veículo ou sobre o mesmo. Durante o
enchimento formam-se cargas eletrostá-
ticas que podem inflamar os vapores de
combustível. Existe risco de explosão.
Colocar sempre o bidão no chão, para o
encher.
– Introduza a pistola na boca de carga do
bidão de reserva até ao máximo possível.
– No caso de bidões de reserva metálicos,
a pistola de abastecimento deverá estar
em contacto com o bidão enquanto o es-
tiver a encher de combustível. Deste mo-
do evita a carga estática.
– Nunca derrame combustível no veículo ou
na bagageira. Os vapores de combustível
são explosivos. Existe perigo de morte. CUIDADO
● Ca so derr

ame combustível sobre a pintura
do veículo, limpe-o de imediato.
● Nunca deixe o depósito de combustível fi-
car v
azio. Quando a alimentação de combus-
tível é irregular, poderão registar-se falhas na » 281
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Conselhos
ignição. Desse modo pode chegar combustí-
vel
não queim
ado ao sistema de escape, com
o consequente risco de danos no catalisador.
● Se num veículo com motor diesel se tiver
esgot
ado completamente o depósito de com-
bustível, depois de abastecer deverá manter
a ignição ligada durante um mínimo de 30 se-
gundos, sem arrancar o arranque. Em segui-
da, ao arrancar o motor, é possível que este
demore mais do que o habitual para começar
a trabalhar (até um minuto). Isto deve-se ao
facto de o sistema de combustível ter de pur-
gar o ar antes de arrancar. Aviso sobre o impacto ambiental
O depósito de combustível não deve ser en-
chido em e x

cesso, uma vez que em caso de
aquecimento, o combustível pode ser derra-
mado. Aviso
Não está disponível nenhum mecanismo de
emergênc i

a para desbloquear a tampa do de-
pósito. Se necessário, solicitar a ajuda de
pessoal especializado. Combustível
Tipo s de g

asolinaO tipo de gasolina indicado figura no interior
d
a t
amp

a do depósito. O veículo é equipado com catalisador e só
pode ser abas

tecido com gasolina sem
chumbo. A gasolina deve cumprir a norma
europeia EN 228 ou alemã DIN 51626-1 e ser
sem chumbo. Pode abastecer combustíveis
com uma proporção máxima de etanol de
10% (E10). Os diversos tipos de gasolina
distinguem-se pela octanagem (ROZ).
Os seguintes títulos dizem respeito ao adesi-
vo situado na tampa do depósito:
Gasolina sem chumbo super de 95 octanas
ou normal com um mínimo de 91 octanas
Recomenda-se a utilização de gasolina super
de 95 octanas. Se não estiver à sua disposi-
ção: gasolina normal de 91 octanas, com li-
geira redução da potência.
Gasolina super sem chumbo com um mínimo
de 95 octanas
Deverá utilizar gasolina super com um míni-
mo de 95 octanas.
Se não tiver gasolina super ao dispor, tam-
bém pode abastecer gasolina normal de 91
octanas em caso de emergência. O veículo só
poderá ser conduzido, porém, num regime
de rotações médio, com carga do motor redu-
zida. Abasteça com gasolina super assim
que tiver ocasião. Gasolina sem chumbo super de 98 octanas
ou normal
com um mínimo de 95 octanas
Recomenda-se a utilização de gasolina super
Plus de 98 octanas. Se não estiver à sua dis-
posição: gasolina normal de 95 octanas, com
ligeira redução da potência.
Se não tiver gasolina super ao dispor, tam-
bém pode abastecer gasolina normal de 91
octanas em caso de emergência. O veículo só
poderá ser conduzido, porém, num regime
de rotações médio, com carga do motor redu-
zida. Abasteça com gasolina super assim
que tiver ocasião.
Aditivos da gasolina
O comportamento, a potência e a vida útil do
motor dependem da qualidade do combustí-
vel. Por isso, dever-se-á abastecer gasolina
de qualidade com aditivos adequados, já
adicionados pela indústria petrolífera, livres
de metais. Estes aditivos têm uma ação con-
tra a corrosão, limpam o sistema de combus-
tível e evitam as sedimentações no motor.
Caso não exista gasolina de qualidade com
aditivos livres de metais disponível ou se
ocorrerem anomalias no motor, deverá adici-
onar os aditivos necessários ao abastecer
››› .
Nem t odo
s

os aditivos para gasolina deram
provas da sua eficácia. A utilização de aditi-
vos não apropriados para a gasolina pode
282

Verificação e reposição dos níveis
provocar danos consideráveis no motor e da-
nific ar o c
at
alisador. Nunca se deverão utili-
zar aditivos metálicos para a gasolina. Os
aditivos metálicos também podem encontrar-
-se nos aditivos para gasolina disponíveis
para melhorar o poder antidetonante ou au-
mentar o índice de octanas ››› .
A S
EA

T recomenda os «Aditivos Originais do
Grupo Volkswagen para motores a gasolina».
Nos concessionários SEAT podem adquirir-se
estes aditivos e obter informações sobre a
sua utilização . CUIDADO
● Não aba s

teça se a pistola da bomba indicar
que o combustível contém metal. Os combus-
tíveis LRP ( lead replacement petrol ) contêm
aditivos metálicos em concentrações altas. A
sua utilização pode danificar o motor!
● Não deverá abastecer com combustíveis
com uma gr
ande proporção de etanol (por
ex., E50, E85). Essa situação danificará o sis-
tema de combustível.
● Basta abastecer uma vez o depósito com
combu
stível que contenha chumbo ou outros
aditivos metálicos para reduzir permanente-
mente o rendimento do catalisador.
● Deverá apenas utilizar aditivos para gasoli-
na homolog
ados pela SEAT. Os aditivos com
reforço de octanagem ou melhoria da detona-
ção podem conter aditivos metálicos que cau-
sam danos consideráveis no motor e no cata-
lisador. Não deverá utilizar esses aditivos. ●
Se for uti liz

ada gasolina com um índice de
octanas demasiado baixo, os regimes dema-
siado altos ou uma carga excessiva do motor
podem dar origem a danos no mesmo. Aviso
● É po ssív

el abastecer com gasolina de um
índice de octanas superior ao necessitado pe-
lo motor do seu veículo.
● Em países que não disponham de gasolina
sem chumbo, pode ab
astecer com gasolina
com pouco teor de chumbo. Combustível diesel
Tenha em conta a informação existente na
p
ar
t

e interior da tampa do depósito.
Recomenda-se utilizar combustível diesel de
acordo com a norma europeia EN 590. Se
não tiver à sua disposição diesel conforme a
norma europeia EN 590, o índice de cetano
(CZ) deve ser de, pelo menos, 51. Se o motor
estiver equipado com filtro de partículas, o
conteúdo de enxofre do combustível deve es-
tar abaixo de 50 partes por milhão.
Gasóleo de inverno
O gasóleo de verão torna-se mais espesso no
inverno e dificulta o arranque. Por esse moti-
vo, no inverno, as estações de serviço ofere- cem gasóleo com melhor capacidade de flui-
dez em tempo frio (g

asóleo de inverno). CUIDADO
● O v eíc

ulo não permite a utilização de com-
bustível FAME (biodiesel). O sistema de com-
bustível danificar-se-á se o veículo for abas-
tecido com este combustível.
● Não podem ser misturados aditivos ao ga-
sóleo, o
s chamados «fluidificantes», nem
misturada gasolina ou produtos afins.
● Se o gasóleo não for de boa qualidade, po-
derá ser neces
sário drenar o filtro de combus-
tível com mais frequência do que a indicada
no Programa de manutenção. Recomendamos
que encarregue um serviço de assistência
técnica desta operação. A acumulação de
água no filtro do combustível pode dar ori-
gem a avarias no motor. Trabalhos no compartimento
do mot
or
Indic açõe

s de segurança para os tra-
balhos no compartimento do motor Leia atentamente a informação complemen-
t
ar
›

››  Página 17
Antes de realizar qualquer trabalho no motor
ou no compartimento do motor: »
283
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Conselhos
1. Desligue o motor e retire a chave da igni- ção .
2. P
uxe o travão de estacionamento.
3. Coloque a alavanca das mudanças em ponto mort
o ou a alavanca seletora na po-
sição P, conforme o caso.
4. Deixe arrefecer o motor.
5. Mantenha as crianças afastadas do veícu- lo.
6. Abr

a o capô do motor ›››
Página 285.
Só deverá ocupar-se pessoalmente de quais-
quer trabalhos no compartimento do motor
se estiver perfeitamente familiarizado com os
necessários procedimentos e se dispuser das
ferramentas apropriadas. De contrário, confie
todos os trabalhos a uma oficina especializa-
da.
Todos os líquidos e componentes operacio-
nais, como por exemplo, o líquido de refrige-
ração, os óleos do motor ou mesmo as velas
de ignição e as baterias estão submetidos a
um desenvolvimento contínuo. Os serviços
técnicos são também constantemente infor-
mados de todas as alterações efetuadas pela
SEAT. Recomendamos, por isso, que encarre-
gue sempre um serviço técnico quando tiver
de substituir algum líquido ou componente
operacional. Por favor, respeite também as
respetivas instruções ››› Página 270. O com-
partimento do motor do veículo é uma zona
de perigo ››› . ATENÇÃO
Quando se realizam trabalhos no motor ou no
comp ar

timento do motor, por exemplo, ao re-
alizar operações de verificação e de reabaste-
cimento de líquidos, podem ocorrer feridas,
queimaduras, acidentes e, inclusive, incên-
dios.
● Nunca abra o capô do motor, se vir que está
a sair v
apor ou líquido de refrigeração do
compartimento do motor. Caso contrário, cor-
re o risco de se queimar. Espere até que deixe
de sair vapor ou líquido de refrigeração e dei-
xe arrefecer o motor antes de abrir o capô.
● Desligue o motor e retire a chave da igni-
ção.
● Pux

e o travão de mão e coloque a alavanca
das
mudanças no ponto morto ou a alavanca
seletora na posição P.
● Mantenha as crianças afastadas do veículo.
● Não toque em nenhum componente do mo-
tor que es
teja quente. Existe risco de queima-
duras.
● Nunca derrame líquidos sobre o motor ou
sobre o s
istema de gases de escape quando
estão quentes. Existe risco de incêndio.
● Evite curto-circuitos no sistema elétrico, em
espec
ial nos pontos auxiliares do arranque
›››  Página 70. A bateria pode explodir.
● Nunca toque no ventilador do radiador. O
seu func
ionamento depende da temperatura
e poderá entrar em funcionamento de forma
repentina (mesmo com a ignição desligada
ou a chave de ignição retirada). ●
Nunc a c

ubra o motor com materiais de iso-
lamento adicionais, por exemplo, com uma
manta. Perigo de incêndio!
● Nunca abra o tampão do depósito do líqui-
do de refriger
ação enquanto o motor estiver
quente. Devido à elevada temperatura do lí-
quido de refrigeração, o sistema de refrigera-
ção encontra-se sob pressão.
● Para proteger o rosto, as mãos e os braços
do vapor e do líquido de r
efrigeração quen-
tes, é conveniente cobrir o tampão do reser-
vatório com um trapo grande e grosso, antes
de o abrir.
● Nunca deixe ficar objetos no compartimen-
to do motor
, como panos ou ferramentas.
● Se houver necessidade de efetuar traba-
lhos de
baixo do veículo, ele terá de estar se-
guramente apoiado em calços e cavaletes pa-
ra evitar que se mova. O macaco hidráulico
não é suficiente para o fixar e corre o risco de
ficar ferido.
● No caso de haver necessidade de realizar
traba
lhos durante o arranque do motor ou
com este em funcionamento, as peças girató-
rias (p. ex. correias trapezoidais, alternador,
ventilador do radiador) representam um risco
adicional, o mesmo sucedendo com a ignição
de alta tensão. Além disso tenha em conta o
seguinte:
– Nunca toque nos cabos elétricos do siste-
ma de ignição.
– Certifique-se sempre de que fios, colares
e pulseiras, vestuário largo ou os cabelos
compridos fiquem suficientemente
afastados das peças rotativas do motor. 284

Verificação e reposição dos níveis
Existe perigo de morte. Por isso, tire pre-
vi
ament
e este tipo de adornos, prenda o
cabelo e use roupa justa ao corpo.
– Nunca acelere com uma velocidade en-
grenada sem tomar as devidas precau-
ções. Mesmo com o travão de mão puxa-
do, o veículo pode entrar em movimento.
Existe perigo de morte.
● Se for necessário efetuar trabalhos no sis-
tema de a
limentação ou na instalação elétri-
ca, a par das recomendações acima referidas,
prestar ainda atenção ao seguinte:
– Desligue sempre a bateria do veículo da
rede de bordo. O veículo terá de estar
destrancado, pois de contrário o alarme é
disparado.
– Não fume.
– Evite sempre trabalhar em lugares expos-
tos ao fogo.
– Tenha sempre um extintor de incêndios à
mão. ATENÇÃO
Se o capô não ficar bem fechado, pode abrir-
-se de r epent

e durante o andamento e tapar a
visibilidade ao condutor. Tal poderia provocar
um acidente de consequências graves.
● Depois de fechar o capô do motor, deverá
compro
var se o elemento de trancagem ficou
bem encaixado no peça porta-fechadura. O
capô fechado deverá ficar alinhado com as
partes adjacentes da carroçaria. ●
Ca so se aper

ceba ao conduzir que o capô
não está corretamente fechado, pare imedia-
tamente e feche bem o capô.
● Abra e feche o capô do motor somente
quando ninguém se encontr
ar dentro do raio
de alcance. CUIDADO
No reabastecimento de níveis ter o máximo
c uid a

do para não confundir os líquidos. Isso
poderia provocar graves falhas de funciona-
mento e danos no motor. Aviso sobre o impacto ambiental
Os fluidos que são vertidos do veículo são
prejudic i

ais ao ambiente. Por isso, controle
periodicamente o chão por baixo do veículo.
Se forem visíveis manchas de óleo ou de ou-
tros fluidos, mande inspecionar o veículo nu-
ma oficina especializada. Abertura do capô do motor
Leia atentamente a informação complemen-
t
ar
›

››  Página 17
O capô do motor é destrancado por dentro.
Antes de abrir o capô do motor, certifique-se
de que os braços dos limpa-vidros estão em
posição de repouso. ATENÇÃO
Se o líquido de refrigeração estiver quente
pode pro v

ocar queimaduras.
● Nunca abra o capô do motor, se vir que está
a sair v
apor, fumo ou líquido de refrigeração
do compartimento do motor.
● Espere até que deixe de sair vapor, fumo ou
líquido de refriger
ação antes de abrir o capô
do motor com cuidado.
● Antes de realizar quaisquer trabalhos no
compar
timento do motor, tenha em conta as
respetivas recomendações ››› Página 283. Fecho do capô do motor
–
Levante ligeiramente o capô.
– Desengate a vareta de sustentação voltan-
do a c o
locá-l

a no seu suporte de pressão.
– A uma altura de cerca de 30 cm deixe-o cair
para que fi

que bloqueado.
Se o capô ficar mal fechado, não pressionar.
Abra novamente e deixe cair tal como indica-
do anteriormente. ATENÇÃO
Um capô incorretamente fechado pode abrir-
-se em and ament

o e impedir a visibilidade do
condutor, com o consequente risco de aciden-
te. » 285
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Conselhos
●
Depoi s
de fechar o capô do motor, deve ve-
rificar sempre, se o elemento de bloqueio fi-
cou bem encaixado. O capô do motor tem de
ficar encostado rente à carroçaria adjacente. ●
Se em andament o
verificar que o fecho não
está bem trancado, pare imediatamente e vol-
te a fechar convenientemente o capô, caso
contrário corre o risco de sofrer um acidente. Verificação dos níveis
Fig. 236
Figura orientadora da posição dos elemen-
to s. Os níveis dos fluidos do veículo devem ser
periodic
ament
e

verificados. Nunca confundir
os líquidos, caso contrário o motor sofrerá
graves danos.
Depósito de expansão do líquido de refri-
geração
Vareta de medição do nível de óleo do
motor
Bocal de enchimento do óleo do motor
1 2
3 Depósito do líquido dos travões
B
at
eri
a do veículo
Depósito do limpa-vidros
A verificação e reposição dos líquidos de fun-
cionamento será efetuada nos componentes
mencionados anteriormente. Estas opera-
ções estão descritas em ››› Página 283.
4 5
6 Quadro sinótico
P
oderá enc
ontr
ar mais esclarecimentos, indi-
cações e restrições relativas aos dados técni-
cos a partir da ››› Página 303. Aviso
A disposição dos componentes pode variar
em fu nção do mot

or.286

Verificação e reposição dos níveis
Óleo do motor O b
ser
vações gerais O motor vem de fábrica com um óleo especi-
al mu
ltigr

ade que pode ser utilizado em to-
das as épocas do ano.
Como a utilização de óleo de boa qualidade
é uma premissa para o correto funcionamen-
to do motor e da sua longevidade, quando
for necessário adicionar ou substituir o óleo
deve sempre utilizar óleos que cumpram os
requisitos das normas VW.
As especificações indicadas na página se-
guinte (normas VW) devem estar presentes
na embalagem do óleo de serviço; sempre
que figurem na embalagem do óleo as espe-
cificações para motores a gasolina e a diesel,
este óleo poderá ser utilizado indistintamen-
te em ambos os tipos de motores.
É recomendável efetuar a mudança de óleo,
indicada no Programa de manutenção, num
serviço técnico ou numa oficina especializa-
da.
As especificações do óleo válidas para o mo-
tor do seu veículo podem ser consultadas em
›››  Página 58.
Intervalos de manutenção
Os intervalos de manutenção podem ser fle-
xíveis (serviço de longa duração) ou fixos
(em função do tempo ou da quilometragem). Se no verso da capa do livro Programa de
manut
enção c

onstar PR QI6, isso significa
que o seu veículo tem programado o serviço
de longa duração, enquanto se aparecerem
as siglas QI1, QI2, QI3, QI4 ou QI7, o serviço
de manutenção será em função do tempo ou
da quilometragem.
Intervalos de manutenção flexíveis (Interva-
los de Serviço de Longa Duração*)
Foram desenvolvidos óleos especiais e con-
trolos que, em função das caraterísticas e
perfis individuais de condução, permitem
ampliar os intervalos de mudança de óleo
(Intervalos de Serviço de Longa Duração).
Esses óleos são condição indispensável para
o prolongamento destes intervalos de manu-
tenção, pelo que devem ser utilizados, tendo
sempre em conta o seguinte:
● Evite a mistura com óleos para intervalos
de manutenção fi
xos.
● Só em casos excecionais, se o nível do óleo
do motor for dem
asiado baixo ››› Página 288
e não dispuser de óleos Longa Duração, é
que poderá abastecer (uma vez) com óleos
para intervalos de manutenção fixos
›››  Página 58 (até 0,5 litros).
Intervalos de manutenção fixos*
Caso o seu veículo não disponha do «Interva-
lo de Serviço de Longa Duração» ou este te-
nha sido desativado (por opção própria), po- de utilizar óleos para
interv
alos de manuten-
ção fixos que constam também em
›››  Página 58. Neste caso, o seu veículo
tem um intervalo de manutenção fixo de 1
ano ou de 15 000 km (o que ocorrer primei-
ro) ››› caderno Programa de manutenção.
● Só num caso excecional, se o nível do óleo
do motor es
tiver demasiado baixo ››› Pági-
na 288 e não se dispuser do óleo indicado
para o veículo, é que poderá abastecer (uma
vez) óleos segundo a especificação ACEA A2
ou ACEA A3 (motores a gasolina) ou ACEA B3
ou ACEA B4 (motores diesel) (até 0,5 l).
Veículos com filtro de partículas para moto-
res diesel*
No Programa de manutenção pode ver se o
seu veículo está equipado com filtro de partí-
culas para motores diesel.
Nos veículos com filtro de partículas para
motores diesel deve repor-se apenas óleo
VW 507 00, que é um óleo de baixa formação
de cinzas. A utilização de outros tipos de
óleo provocará uma maior acumulação de fu-
ligem e reduzirá a vida útil do DPF. Por isso:
● Evite a mistura com outros óleos.
● Só num caso excecional, se o nível do óleo
do motor es
tiver demasiado baixo ›››
Pági-
na 288 e não se dispuser do óleo indicado
para o seu veículo, é que poderá abastecer
(uma vez) óleos segundo a especificação VW
506 00 ou VW 506 01 ou VW 505 00 ou VW »
287
Dados técnicos
Conselhos
Utilização
Emergências
Segurança

Conselhos
505 01 ou ainda ACEA B3 ou ACEA B4 (até
0,5 l). Aviso
Antes de efetuar uma viagem longa, recomen-
da- se a aqui
sição de óleo de motor de acordo
com a respetiva especificação VW e levá-lo no
veículo. Assim terá sempre óleo do motor
adequado para poder ir acrescentando, caso
seja necessário. Luzes de aviso
Caso esta luz de controlo
 se acend
a c
om
cor vermelha, tal indica que a pressão do
óleo do motor é demasiado baixa.
Quando o símbolo pisca e ao mesmo tempo
soam três sinais de advertência , desligue o
motor e verifique o nível do óleo. Caso seja
necessário, acrescente óleo ›››
Página 289.
Se a luz de controlo piscar, embora o nível do
óleo esteja correto, não continue em anda-
mento. O motor não deve funcionar nem ao
ralenti. Solicite a ajuda de um profissional.
Verificar o nível do óleo
Caso se acenda a amarelo a luz de controlo
 será necessário verificar o nível do óleo do
motor o quanto antes. Abasteça óleo logo
que tiver oportunidade de o fazer ›››
Pági-
na 289. Sensor do nível do óleo avariado*
Se a luz de contr

olo amarela  piscar, dirija-
-se a uma oficina especializada para que seja
verificado o sensor do nível do óleo. Enquan-
to não o fizer, e por motivos de segurança,
deverá verificar o nível de óleo sempre que
faça um abastecimento de combustível.
Verificar o nível do óleo do motor Fig. 237
Vareta de medição do nível de óleo. Leia atentamente a informação complemen-
t
ar
›

››  Página 57
Verificar o nível do óleo
– Estacionar o veículo na posição horizontal.
– Ponha a funcionar o motor brevemente ao
ralenti e quando e

stiver na temperatura de
serviço pare-o.
– Espere cerca de 2 minutos. –
Extraia a
vareta de medição do óleo. Limpe
a vareta do óleo com um trapo limpo e vol-
te a introduzi-la, até ao fundo.
– Em seguida, retire-a novamente e verifique
o nível do ól

eo. Caso seja necessário, repo-
nha óleo do motor.
Em função do estilo de condução e das con-
dições de utilização o consumo de óleo pode
atingir 0,5 l/1000 km. Nos primeiros 5000
quilómetros o consumo poderá ser superior.
O nível do óleo do motor terá de ser, por isso,
periodicamente controlado (de preferência
sempre ao reabastecer o depósito e antes de
viagens mais longas). ATENÇÃO
Os trabalhos que se efetuam no motor ou no
comp ar

timento do motor devem ser efetua-
dos com precaução.
● Antes de realizar quaisquer trabalhos no
compar
timento do motor, tenha em conta as
respetivas recomendações ››› Página 283. CUIDADO
Se o nível do óleo se encontrar por cima da
zon a A , não ponha o motor em funciona-
mento . P

ode causar danos no motor e no ca-
talisador. Informe o serviço técnico. 288